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东莞租车火爆开局 僧多粥少租车要靠“抢”

2017-02-25 10:34:12 新起点东莞租车有限公司 阅读

东莞租车火爆开局 僧多粥少租车要靠“抢”

东莞租车

“宜步出行”目前在东莞投入共享汽车有60辆。图为在路上行驶的共享汽车车队(记者 陈栋 摄)

东莞租车

位于南城三元路丰硕广场地下车库的充电桩(记者 陈栋 摄)

东莞时间网讯 共享经济正在逐渐影响我们的生活,除了共享单车,共享汽车也悄然登陆东莞。只要你有驾照,手机就是钥匙,从借车到还车支付,整个过程都能通过手机完成。“宜步出行”在东莞投入了奇瑞EQ和北汽EV160两款,价格分别是7.5元/半小时和10元/半小时,深夜价格更低至3.5元/半小时和5元/半小时。

不过,不少市民反映,共享汽车虽好,却很难“抢”,有时在APP看到有空闲的共享汽车,很快就被秒杀。“宜步出行”创始人CEO罗红发告诉记者,目前在东莞投入共享汽车60辆,下个月将再投入140辆。

“宜步出行”在东莞上线2个月,已有超过3万注册会员,日均租车订单约4.5次到5.5次之间。

目前,共享汽车在中国多个城市遍地开花,虽然带来了不少便利,但也面临很多挑战。东莞的共享汽车采用汽车租赁网、充电网、智能停车网三网合一的模式,能否突围?罗红发充满信心,他告诉记者,至2018年,“宜步出行”将在珠三角区域投放车辆2万辆,建成充电桩2万个,实现共享汽车异地互借互还。

便捷 租车还车手机就可搞定

去年12月,东莞首个“城市无人自助新能源汽车综合服务平台”上线,这批“宜步出行”共享汽车是新能源汽车,刚登陆东莞就受到了市民的热捧。

预约使用共享汽车操作并不麻烦,从租车到还车,都只需在手机上进行。首先下载“宜步出行”APP并进行注册,交付800元押金或者芝麻信用700分以上可免押金,同时上传身份证、驾驶证等实名认证。

通过APP则可看到附近可以租车的网店点,包括车辆数量、停车位、充电桩及距离等信息。此时,就可以通过APP进行就近预约车辆了。找到车辆后,根据APP提示启动用车,一键解锁,指纹认证成功后启动车辆。到达目的地就近网点还车,按租赁时间进行不同时段的计费。

罗红发说,传统用车备钥匙、备遥控器,而“宜步出行”则是使用手机APP完成,采用动态查找车,约车、开车门、开启车辆、后台交互、支付结算都在APP上直接操作。“整个过程不需要钥匙,手机就是钥匙,这有点像黑科技,很酷很炫,深受80后、90后年轻人的喜欢。”

这款纯电动新能源汽车提速很快,驾驶过程中车内较为安静,没有杂音。“用户的驾驶体验还是比较愉快的。”罗红发告诉记者,目前在东莞已开工建设具备充电、借还车功能的2S网点13个,借还车功能的1S网点100多个,充电桩200根,覆盖南城、东城、莞城、万江、松山湖等核心区域。借还车网点几乎涵盖了东莞中心城区的产业园、大型写字楼、市民公共文化娱乐场所和酒店等。

便宜 深夜低至3.5元/半小时

2月17日,记者在丰硕广场负一楼网点看到了这两款共享汽车,白色的车身显得十分可爱,上面还写有“东莞您好”字样。本次登录东莞的共享汽车是奇瑞EQ和北汽EV160两款车型,采用分时段收费的模式。

在白天时段(06:00-24:00)使用奇瑞EQ,价格为7.5元/半小时,深夜(00:00-06:00)价格则低至3.5元/半小时,每天租车费用99元封顶。而北汽EV160白天10元/半小时,深夜5元/半小时,每天租车费用129元封顶。两款共享汽车均不按里程计费。

以奇瑞EQ为例,白天用车一分钟只需花费0.25元,而深夜用车则低至一分钟一毛钱,这对于有驾照却没有车辆的市民来说,无疑是一个巨大的诱惑。

罗红发算了一笔账,他说,使用共享汽车大概每公里是0.7元,明显比打的更加便宜。“私家车的话,将折旧、损耗、燃油等计算在内,每公里大概需要3.5元到4元。”罗红发认为,共享汽车不仅环保,在价格上也很有优势,还可以体验驾驶的乐趣。

不过,在采访过程中,也有市民提出担忧:共享汽车需要充电才能使用,万一有人使用后不自觉充电,就会给下一位使用者带来麻烦,特别是赶时间时,要等充好电再出发就不太现实。

对此,罗红发回应说,用户在使用完共享汽车之后必须自己充电,一旦不遵守规则,在用户评价体系则会被相应扣分。他告诉记者,目前充电费用是以打包的方式算在租车费用里面,无需再额外支付。“所有站点都有快充和慢充两种充电桩,快充半小时能充80%的电量,慢充则要6、7个小时,一般白天以快充为主,晚上则用慢充。”罗红发说,充满电之后续航里程数可达到160公里,车内液晶屏不仅可以显示附近网点,还可以看剩余里程数,方便用户安排行程。

受捧 每车日均被租借约5次

昨日12:52,记者打开“宜步出行”APP看到,在周边几公里内,地图上密密麻麻的都是租车站点,主要集中在南城、东城、莞城和松山湖等区域,但车辆数均显示为0。仅有距离记者5公里的石鼓产业园2s网点显示有2辆共享汽车。记者刚准备预约,但一打开已显示为0辆,2辆共享汽车均已被其他用户“抢走”。昨日下午5:09,记者看到,所有网点中,仅有松山湖图书馆1s网点显示有一辆车,但距离记者有18公里之远。深夜约车则相对容易些,记者此前尝试凌晨打开APP查看,在周边几公里内均有车辆可供使用。

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白天约车难,甚至需要“抢”,这是很多用户的感受。用户在APP上看到有空闲的共享汽车可以提前进行预约,系统会保留20分钟,但如果20分钟内不开门使用,就会被取消预约,每人每天只能取消预约5次。

“有时候看到几公里之外有共享汽车,马上进行预约,但去到已经超过预约时间,已经被其他人开走了。”市民梁先生有些懊恼,他告诉记者,有几个周末他想开共享汽车到周边游玩,均未能预约成功。

罗红发坦言共享汽车的火爆程度超过了他的预期。“车辆的使用频次流转率十分高,一天一台车被反复租借几次,平均在4.5次到5.5次,出租率在95%以上,很多车辆刚归还到网点,几分钟内又被预约走,剩下的车要么处于保养状态,要么就是在充电。”罗红发告诉记者,有的用户为了占车,甚至在用车完毕之后不还车,让系统继续收费,直接封顶。

为何会出现一车难求的局面?罗红发说,车辆少是原因之一,一开始准备了200辆车,每辆车都需要装上车载智能硬件、智能终端,今年1月只改装了60辆车投放在东莞,而共享汽车上线两个月,目前会员注册已超过3万人,出现供不应求。“剩余的140辆将于2月底改装完毕投入东莞使用。”